A munka elkezdődött

Nem akartam sokáig tétlenkedni, ezért mindjárt a közepébe kezdtem.Kedden délután kivettem a szívet, amiben sem az ingerület vezetés, sem az áramlás nem működött, így ezen az élettel össze nem egyeztethető állapotok megszüntetésére fektettem a hangsúlyt. Na és a tápfelvevő csatorna, hát ráfér egy kis benzinzusz regulárisz..

Kedd:
A hengerbe a gyertyanyíláson át csavarlazítót fújtam. És fújtam... sokat. Közben elkezdtem lekötni a vázról a blokkot, leszereltem a karburátort. Szerelés közben volt egy két érdekes emlék is ami eszembe jutott. Pl véletlenül pont az a 10-es kulcs került a kezembe, amit sokáig hordtam magammal ezzel a motorral, ha éppen kell. Ismét találkozott régi csavar és kulcs. Ő húzta meg, és Ő veszi le :)

Az ilyen mosolygós pillanatok egyre csak gyűlnek, és örömszerelésbe megy át az egész, semmivel nem szívtam, minden csavar és mozdulat jött ment, ahogy kellett. Húsz perc múlva a blokk a földön volt, ekkora már minden irányból többször befújtam a berohadt dugattyút. Levettem a hengerfejet, az várt amire számítottam.

A blokkot egy fa tuskóra helyeztem, és egy darab puha fával, és egy 15dkg kalapáccsal belekezdtünk a szorulás megszüntetésébe. Közben sok sok csavarlazító.. Nem is oly sokára megmozdult a dugattyú, pedig nem ütöttem erősen, csak noszogattam. Nagyjából fél óra alatt sikerült levennem a hengert.

A hengeren a kipufogót rögzítő menet sérült, és le is tört, emiatt mindenképp cserés, a fala is elég elhasznált ráadásul többször volt fúrva. A hengerfejet síkolni kell valószínűleg, ezt még meg kell néznem. 

A dugattyún jól látszik, hogy a gyűrűk elkoptak, és az égéstermék egy része a dugattyúfalon megragadt. A kiütéstől valószínűleg semmi baja nem lett. A csapszeg viszont meg van szorulva, és a főtengely tűgörgőinek is van némi lógása. Ezeket majd később tüzetesen megvizsgálom.

Nagyon kopottak lehetnek a gyűrűk

 Acsapszeg szorul

Szerda:
A napot Misivel egy Intersparba látogatással kezdtem, mert a múlthéten tönkre ment a fúrógépem, és akciósan vettem egy Skil gépet. Enyyit a reklámról. További beszerzési feladat volt a zeger gyűrű fogó. Gondoltam az obiban tuti lesz, így Misivel elautóztunk az obiba, megnézni a felhozatalt, előtte hazaugrottunk egy pelus cserére. Lehet, hogy a LUX tool minőségi szerszámnak számít ? nem tudom, de beta árban volt. Nem vettem két fogót 10.000-ért. Végül mentünk még egy kört, és meglett a két fogó, péntekre a másik kettő is meglesz, 4-ért. Nem, nemcsak a motor miatt, máshova is kell, és többé talán nem kell a fogamat szívnom amikor egy zeger gyűrűvel találkozok, mert általában ilyenkor frissült a vérállományom is...
 Egy gyors ebéd után nekiláttam a szerelésnek, Misi elaludt, az idő nagyon szép volt.

 Ha vetünk egy pillantást a korábbi bejegyzés képeire, látható, hogy egy vödör olajsár képében várja a motorblokk a megújulást. Attól függetlenül, hogy csúnya így, szerelni sem lehet, egy blokknak legalábbis nálam, pormentesnek kell lenni, akkor szedem szét, ha minden patika tiszta. Ezzel a művelettel ugrott is két és fél órám, de megtaláltam a dzsuva alatt a blokkot, és ennek igazán tudtam örülni :)
 Közben Misi felkelt, és nagy érdeklődéssel nézte mivel foglalatoskodok, majd belevetette magát a szerszámos ládáimba. Ezzel békésen el is volt, majd a keletkező pocsolyákat is megtalálta :) A Munkát félbe is kellet szakítsam, mert közben Andi elkészítette a nutellás palacsintát, ebből aztán új erőt nyertem :)

A gyujtás alaplap,és a lendkerék már le van szedve, nem is tudtam, hogy van ürest jelző kapcsoló, csak most jöttem rá..

A letört berugótengely miatt mindenképp szét kell húzni, még nálam tört le..

Ezek a bordák szinte nem is látszódtak a retektől.. Sok kapirgálás sika-mika, az utolsó fázisban fogkefével. Kell egy adag elszántság de az eredmény kárpótol :) Most lefóliázva várja a blokk a széthúzást, egyelőre itt megálltam, már késő lett volna hozzá.

A krómokkal van mindig a legnagyobb baj. Ezt a legdrágább, és legnehezebb szépre megcsináltatni, ezért mindig csodaszereket keres az ember fia az átrohadt de kicsit krómos vasdarabok kifényesítésére. Kicsit hunyorítunk, bólogatunk, és ráfogjuk, hogy ez biza igazi patinás alkatrész :) Én is suvickolok, és nézem mi az amin több a króm mint a rozsda, de ez egy elég nehéz feladat. Először mindent meg kell pucolni, és csak ha túl vagyok rajta, akkor tudom eldönteni, elége ha kicsit sandítok, vagy másikat kell találni. Az első sárvédőn van egy két sérülés, használható, de a króm az egyik oldalon vasig lerohadt, ezt újra lehet krómoztatni. A sárvédő pálcái közül 4- ből 3 szép a negyedik, határeset, de lehet, hogy lesz másik.
A kormány teljesen rendbe hozható, az első nagyoláson túl van, hétvégére kifényesítem, és lecsomagolom a leszorítókkal együtt.
 Időközben lecsaptam egy másik bontott blokkra, abból lesz henger, berugókar, meg dekli. Készítem az anyaglistát, egyelőre nem is olyan vészes, bár elsőre én sem hinném el :)
Közben próbálom fejben összehozni a sorrendeket, és folyamatosan nézni, mi az amin változtatni is kell. Sok olyan dolog lesz amin a téli hónapokban lehet majd agyalni. Ha éppen nem tudok majd szerelni ezekről fog szó esni.

Addig is, ha van valakinek szabad alkatrésze, továbbra is szívesen veszem :)

Hogy mikor mennyi időm lesz foglalkozni a motorral még nem tudom, de igyekszem közzéteni a haladás fázisait. :)

Újra megvettem életem első motorját!!!! Ötödször :-)

De utoljára.  Ez a románc vadabb mint Gregor Bernadett összes szerelmi háromszöge... és még izgalmasabb is :) Frigyünk immár végleges,sem a vasoxid sem a kompresszióhiány nem vehet el minket többé egymástól, bár jelenleg ő áll nyerésre, a terapeuta már a házban van, és elkezdjük kapcsolatunkat újra felépíteni.
 Az érzelmi szál. Hát igen, más mi is tenne képessé egy embert, hogy kapaszkodjon egy ilyen viharvert ütött kopott kis jószágba mint ez. Ja nem, csak a maradékba. Motort ugyanis nem vettem, ezt túlzás lenne állítani. De a szálak erősek, és tartanak, mint a fájdalom az elmúlt évek alatt míg nem volt. Kicsit dühből adtam el, mint már korábban is, és mint mindig azután, akkor is megbántam, újra és újra megharcoltam érte, csak az enyém legyen.
 Amióta eladtam a Yamahát, és az Andival is beszélgettünk egy párszor a témáról, csak motoszkált bennem, hogy hol lehet, merre járhat, megvan-e még annál akinek eladtam. Aztán jött az elhatározás, utána járok, mi a helyzet. Számítottam rá, hogy nem lesz olyan csili vili mint ahogy eladtam, ha egyáltalán megvan, de erre azért nem készültem talán még én sem fel.

OTT VAN NI :) MEGVAAAN!! Hurrá :)

Hello World

Hiányzik pár apróság, nem több az egész.. :)

Semmi kétség működni fog :)

Sok motor és lom között egy udvaron csendben meghúzódva várt rám, csak hogy karjaimban tartsam az másfél óra volt.
 Ha minden jól megy, és összejön, akkor talán.. neeeem nemírok ilyeneket, mikorra lesz kész stb.. De a nem kevés munka ami előttem áll, majd a végén kifizetődik amikor a kékes keverék füstje az égbe száll, és majd újra megcsillan tükreiben a Balaton zafír zöld színe.
 Meglátjuk mennyire vagyok manapság oly makacsul kitartó, mint fiatalon, amikor először húzhattam meg a bajszát ennek a kis 1/16-od motornak.