Megérkezett a "donor blokk", és nem hazudott az eladó, úgy tünik rendben lesz, bár beindítani még nem tudom, odaáig nem jutottam.

 Mára már szépen le van ez is pucolva, a deklik még áznak, a lelkét még nem ismerem.
 Amikor megvettem, még úgy számoltam szétszedem a másikhoz alkatrésznek, mert mindenképp új blokkot akartam csinálni, de nem ez lesz. Bevérzett a szemem a sok lehetőségtől, mit hogy kéne átalakítani a blokkon, és mennyi lehetőség van manapság. A végén már bele zanzultam, és költeni sem akarok feltétlen, így hát a következőt határoztam el:
-a most megvett blokkot minimális ráfordítással (szimeringek, olaj, gyertya, karbi felújítás) üzembe helyezem, meghallgatom milyen a hangja, ha tetszik, akkor jövőre ez hajtja előre a gépet
-az "eredeti" motor közben csendesen épülget majd, várhatóan négy sebességesre, 70 cm3-re, 19-es karbival, 4 felömlővel, amikor éppen lesz rá pénz

Így beláthatóbbak a költségek, és reálisabb a cél, hogy jövőre pöfögjön a gép. A hétvégén elővettem a karburátort ez volt a következő amit ki akartam pucolni, illetve lehetőség szerint megmenteni. Nem nézett ki valami jól kívülről sem, de a belseje... kritikán aluli állapotban volt

Szükség csavarok és rengeteg dzsuva..

Itt bizony víz is volt és szét is fagyott az úszó, fog ez még porlasztani ?

Három órával később eltakarítva

Karburátorból is van legalább 10 féle, a hétvégén ezek, és ezek közti különbségekbe ástam bele magam, így sikerült összeszedni mit kell keresnem a karbihoz. 

Megtakarítottam az első kereket, és a kormányt, valamint a hátsó sárvédőt is a múlthéten, de ezek még nincsenek teljesen készen. A sárvédőket festenem kell belülről.

Összeségében vállalható a hátsó sárvédő

A hátsó sárvédő legcsúnyább része, ez van egyelőre nincs szebb

Itt még csiszolás és festés lesz

A felnin is van egy két pörsenés, de teljesen jó a belső felületet viszont kezelni kell

A kormány kicsit matt még most is, de elfogadható

Hétvégén jó lenne beindítani az új blokkot, ahhoz meg kéne a tank, meg a benzincsap. A tank pucolását elkezdtem, de egy gramm rozsdát nem tudtam még leszedni sajnos. A sóderrel kaviccsal szóba sem állt. Vettem rozsdamarót ebbe bízok most, be van áztatva, remélem megteszi a dolgát.

Kívülről sem szép

Belülről meg kifejezetten ronda, leveles rohadás van..

 Az új blokkon a lendkerék kicsit súról, az egyik vasmaghoz, ezt meg kell néznem, mi okozza, illetve a két gyújtásalaplapból kell egyet csinálnom. Az új blokkon  a kondin kívül megvan minden, ott csak ezt kell pótolni. A régi blokk két hibáját tártam fel, ezzel valószínűleg a korábbi rejtélyes hibák is megoldódtak. A karburátor fő és szívató fúvókája össze volt cserélve, a gyújtás alaplapon hiányzott a kalapács kenésére szolgáló mindkét filc, így az gyorsan kopott, és folyamatosan elállítódott a gyújtás.

Közben megy egy kis apró a járulékos anyagokra is, pl cif, mosó eszközök, csavarlazító, blokk tisztító, rozsdamaró, fólia.

Mosóedény, tároló az aprónak, fólia, blokk tisztító

Króm tisztító, és simi záras tasak a kategorizáláshoz

Ezeket igyekszem mindig előre megvenni, hogy amikor időm van akkor tudjak dolgozni, ne ezek beszerzésével mennyen az idő. Az idő minden ilyen felújítás ellensége, mert abból kell a legtöbb, és van a legkevesebb. Most azt tervezem valahova beköltözök ahol zárt helyen lehet majd bütykölni, így az esti órákat is ki tudnám használni.

 Kérdezték már többen is tőlem mennyit adtam a motorért, alkatrészért meg ilyesmi. Én meg elgondolkozok azon, hogy ebben a dologban ez tényleg fontos kérdés ? A válasz ez: amennyit szükséges. Hogy kinek mit ér egy ilyen dolog, azt mindenki maga döntse el. Egy hobbi, soha nem mérhető le pénzben, és soha nem lesz a gazdaságos, vagy nyereséges gondolkodás középpontja. Nekem inkább azok az órák jutnak eszembe amikor önfeledt elmerülök valamiben, és örömöm lelem benne.